Windboat 45 DCX или Windboat 45 EVO

16/09/2019

В 2019 году дебютировала модель Windboat 45 EVO в румпельном безконсольном варианте, о которой мы уже рассказывали.

Отличная альтернатива Windboat 45 DCХ, когда при той же массе и габаритных размерах обитаемость непосредственно под задачи рыбной ловли выходит на первый план. Но при этом есть свои компромиссы в виде отсутствия стекол, защиты от ветра, румпеля вместо штурвала, менее комфортных кресел и тд.

При этом в плюсах — бОльшее количество рундуков, которые все сухие, больше свободного пространства для маневра с удилищами, бОльшая обитаемость.

Мы решили сравнить две эти лодки на фотографиях, благо у нас есть возможность это сделать в нашем шоуруме, который мы скоро официально презентуем, как доделаем все работы. Windboat 45 EVO только пришел с завода (поэтому немного пыльный, извиняемся), а Windboat 45 DCX завез нам давний клиент после рыбалки, в том числе для проведения сравнения.

45 EVO расположен на специальной тележке, а 45 DCX на прицепе МЗСА E, поэтому визуально кажется выше. Мы постарались выровнять их в одном уровне по отношению к горизонту. Но смотрите сами.

Почему лодки кажутся разными по длине? Разные они визуально и вот по какой причине.

Там где у DCX задняя спинка, лодка не кончается, далее идет рецесс и две задние площадки, переходящие в кринолины. У EVO промежуточной спинки как такой нет — лодка заканчивается плоскостью транца.

На этой фотографии заметно, что килеватость на транце идентичная, как впрочем и профиль бортов. Лодки снаружи идентичны.

И отдельно корма каждой из лодок.

Сравним носовую палубу DCX и переднюю часть EVO. Носовые треугольники с рисовым зерном одинаковые по размеру.

А вот сами рыболовные плоскости отличаются — в EVO она больше.

Не только по площади, но и по количеству рундуков — пять против двух в DCX.

Еще одно важное отличие — расстояние от планширя до плоскости палубы. У EVO это расстояние меньше, у DCX больше.

EVO

DCX

За счет поднятия палубы выше к планширю у EVO больше объем рундуков. Да и ловить с такой палубы комфортнее, хотя вопрос спорный. Но отметить эту разницу хочется.

В EVO два рундука под спиннинги (в каждом по спиннингу), в DCX их нет вообще, но вдоль бортов относительно безопасно можно разместить по палке длиной до 2х метров или разложенный на 2 части от 2х метров и выше. Это тоже большой плюс EVO.

Задние рундуки так же отличаются. У EVO их два, один огромный, второй небольшой. В DCX он один, половину которого занимает стационарный топливный бак.

Ну и надо учитывать, что половину огромного рецесса EVO съест топливный бак лодочного мотора. Плюс DCX — выносная заливная горловина. Впрочем, мы можем сделать такую же для EVO с пластиковым баком — это совершенно не проблема.

Вид сбоку со стороны кормы каждой лодки

EVO

DCX

Отдельно хочется сказать, что у лодок разные задачи. DCX — это все же полноценный двухконсольник с остеклением, защитой от ветра, консолями, дистанционным управлением, с которого удобно не только рыбачить, но и ходить на большие расстояния, благо максимальный разрешенный мотор — 50 лс.

EVO — это прежде всего рыболовная лодка максимум для двоих, предназначенная для рек и небольших водохранилищ, легкая и под моторы до 30 лс. Кстати мы не раз слышали от владельцев флагмана Windboat 50 EvoFish желание взять вторую лодку 45 EVO что называется «на дачу», настолько она получилась удачной под рыбалку на небольших водоемах.

Если говорить о ценах, то при условии пакетного предложения 45 EVO начинается от 435 900 рублей с мотором Mercury 25M против 45 DCX от 716 150 рублей с мотором Mercury 40 ELPT EFI.

X Закрыть
Спасибо! Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!
Что-то пошло не так...
Закрыть Х ГЛАВНАЯ ЛОДКИ И МОТОРЫ ТЮНИНГ И СЕРВИС МАГАЗИН РЫБАЛКА С ГИДОМ НОВОСТИ КОНТАКТЫ