Выездной проект или многострадальный Finval 505.

10/03/2018

Довольно таки часто мы, в Fishmaster.pro сталкиваемся с выездными работами. По тем или иным причинам, некоторые клиенты не имеют возможности доставить своё судно к нам, в технический центр, и именно тогда на выручку приходят выездные работы по тюннингу, обслуживанию, ремонту и профессиональной установке дополнительного оборудования.

Так вышло и в этот раз, когда наши мастера отправились в Астрахань, на вроде бы не сложную работу по демонтажу двух старых рыбопоисковых комплексов Raymarine Dragonfly и Lowrance HDS 10″gen2 c заменой их на Lowrance HDS 12″gen3 Carbon в паре с  Lowrance HDS 9″ gen3 Carbon, компасом point 1, блоком сканирования Lowrance Structure Scan 3D и объединением всего этого добра в единую NMEA2000, с подключением к уже установленному на лодке Motorguede XI5.

Проблемы, с которыми пришлось столкнуться оказались интересными и немного шокирующими, за годы практики подобное мы встречали не часто…дело в том, что лодка, а это Finval 505, 2014 года выпуска, до обращения в Fishmaster.pro уже побывала в неком «чудо-сервисе», в котором по ней совершались некоторые с позволения сказать работы, с плодами которых мы в полной мере столкнулись…но, обо всём по порядку.

Первое, что сильно удивило — мы не смогли добраться до стартового аккумулятора, никак, эта возможность была исключена выводом гофры к мотору и соседним выводом гидравлики к двигателю, прямо из борта, а главное, с недопустимым изломом гидравлических шлангов, на 180 градусов в замкнутом пространстве в 10 сантиметров…

             Стали решать, как установить датчики, чтобы это было максимально аккуратно и незаметно, без лишних креплений, хомутов и отверстий в корпусе, попутно демонтируя ранее установленное…некоторые решения максимально мягко можно назвать лишь сильно «компромиссными» и попросту не профессиональными…

И действительно, зачем забивать себе голову сложной установкой, если можно просто надгрызть фанеру)))

Да и всем проводам в гофру упаковываться вовсе не обязательно…

А чтобы всё уместилось, можно просто сделать пропил, без учёта того, что фанера на самой задней части кормы попросту начнёт гнить, а покрытие Marideck отслаиваться от влаги…

Нашли решение по корректной скрытой проводке датчиков к транцу, для этого нам понадобилось вскрыть ещё одну полость на корме, где мы обнаружили самый удивительной блок плавучести, из виданных в Fishmaster.pro доселе…его уникальность в том, что он состоит из четырёх типов наполнителя — мелкозернистый пенопласт, крупнозернистый пенопласт, монтажная пена и экструдированный пенополиэстирол…ка Вы понимаете, всё это было мокрое насквозь, да ещё и стало крошиться и осыпаться в подрецессное пространство, осложняя работу помпе сброса воды…

             Кстати, вот так выглядит фанера, которая была некачественно, я бы сказал фрагментарно оклеена Marideck-ом:

           …по фото хорошо видно, где находился клеевой состав, а где рука «мастера» просто не легла, отчего всё это конечно же сгнило и подлежит полной замене…

Одно из самых интересных решений, которое нам повстречалось в данной лодке это минусовая шина, которая ранее была плюсовой, но была переделана самоделкиными. Удивляет не только её внешний вид и качество исполнения, но и выбранное месторасположение — находится всё это в подрецессном пространстве, где, пожалуй, максимальная концентрация влаги…не стану долго расписывать, что это окисление, отсутствие быстрого доступа и риск возникновения опасных для судна ситуаций, просто скажу — не надо так…

           В общем, специалистам Fishmaster.pro удалось привести всё в удобоваримы вид и восстановить работоспособность, аккуратность и безопасность в использовании данного судна, рецесс и вывод гидравлики и гофры теперь выглядит следующим образом:

           Не без труда, при помощи двух кронштейнов на водительской консоли удобно расположились оба дисплея. Бывшая панель приборов была усилена кастомной накладкой из пятимиллиметрового аллюминия, что исключает разрушение тонкой консоли при вибрациях, под весом новых приборов:

 

Аккуратно и максимально близко к датчикам разместился компас POINT1, что гарантирует максимально корректную и точную работу данного устройства, без дополнительных корректировок и исключает наводки и помехи от остального электрооборудования:

Под ногами водителя, в полку, рядом с зарядным устройством DualPro удачно поместился  блок Structure Scan 3D, к которому, аккуратно и скрыто была проведена вся проводка:

Все работы были выполнены на совесть, максимально качественно и аккуратно, именно так, как мы привыкли в Fishmaster.pro. Резюмируя данный проект, хочется ещё раз сказать — не доверяйте свои плавсредства диллетантам, самоделкиным, гаражным мастерским и, без должного багажа знаний не беритесь за установку, тюнинг и ремонт сами…доверяйте профессионалам и наслаждайтесь безаварийной и приятной эксплуатацией лодки на рыбалке или просто отдыхе с семьёй на воде. Всего доброго, впереди много интересного…

Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Закрыть Х ГЛАВНАЯ ЛОДКИ И МОТОРЫ ТЮНИНГ И СЕРВИС МАГАЗИН РЫБАЛКА С ГИДОМ НОВОСТИ КОНТАКТЫ